ประวัติจักรยาน - Draisines และ Velocipedes

• อาจ 3, 2024

ทุกครั้งที่คุณขี่จักรยานคุณจะเข้าร่วมในประวัติศาสตร์ จักรยานได้รับการยกย่องว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อถนนลาดยางแห่งแรกในอเมริกาการเคลื่อนไหวของการอธิษฐานของผู้หญิงและอื่น ๆ อีกมากมาย จักรยานมีประวัติอันยาวนานที่ครอบคลุมโลก

ระเบียนแรกของแปลก ๆ ของยานพาหนะเหมือนจักรยานเป็นภาพในหน้าต่างกระจกสีที่โบสถ์ St. Giles ใน Stoke Poges, Buckinghamshire, England ลงวันที่ 2185 มัน portrays ชายเปลือยยืนคร่อมสองล้อประดิษฐ์ ที่มีหัวเหมือนสัตว์เป่าเขา ที่น่าสนใจมันไม่ได้เป็นอย่างมากแตกต่างจาก laufmaschine (เครื่องวิ่ง) สร้างโดย Baron Karl von Drais แห่งเยอรมนีในปี 1817 เขาสร้างเครื่องเดินที่มีล้อเพื่อช่วยเหลือเขาในการเดินทางบนเส้นทางที่ราบรื่นของสวนหลวง

หลังจากนั่งรถไปแปดไมล์จาก Mannheim เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน ค.ศ. 1817 เครื่องของ Drais ได้รับความนิยมในหมู่ชนชั้นสูงและกลายเป็นที่รู้จักในฐานะ Draisienne ในภาษาฝรั่งเศสและ Draisine, velocipede, ม้างานอดิเรกหรือภาษาอังกฤษ Draisine ทำจากไม้มีล้อเลื่อนเหล็กและมีน้ำหนักประมาณ 48 ปอนด์ ล้อมีขนาดเท่ากันและล้อหน้าสามารถบังคับได้ ผู้ขับขี่ขี่ Draisine โดยนั่งคร่อมแล้วผลักเท้าของเขา รุ่นที่มีแถบแนวนอนต่ำ (เชื่อมต่อล้อ) ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับผู้หญิง การขาดเบรกและเนื่องจากพลังมาจากเท้าของผู้ขับขี่ที่วิ่งไปตามพื้นดินในที่สุดก็ จำกัด ความนิยมของเครื่องจักร

Draisines สูญเสียความนิยมอย่างรวดเร็วเนื่องจากอุบัติเหตุ แต่นางแบบยังคงรายงานว่าใช้งานในปี 1866 ในปารีส ฉันพบว่ามันน่าสนใจที่การออกแบบขั้นพื้นฐานนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในฐานะจักรยานดันหรือจักรยานทรงตัว จักรยาน Push เป็นตลาดสำหรับเด็กเล็กที่ยังไม่ได้เรียนรู้ที่จะขี่จักรยานที่ขับเคลื่อนด้วยเหยียบ สมมติว่าจักรยานแบบ push นั้นดีกว่าสำหรับการฝึกฝนเด็กให้มีความสมดุลมากกว่าจักรยานแบบดั้งเดิมที่มีล้อฝึกซ้อม

นักประดิษฐ์ทั่วโลกเริ่มสำรวจความเป็นไปได้ของการเพิ่ม cranks หรือ pedals ลงในล้อของ Drainsine การออกแบบที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกในเชิงพาณิชย์นั้นเกิดจากเออร์เนสต์มิโชซ์ของฝรั่งเศสซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 2408 เป็น velocipede ใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยคันเหยียบและข้อเหวี่ยงหมุนที่ติดกับฮับล้อหน้าโดยตรง แต่น่าเสียดายที่เฟรมแข็งและล้อเหล็กที่นำไปสู่การถูกเรียกว่า "เครื่องปั่นกระดูก" เป็นคำอธิบายที่เหมาะสมบนถนนที่ขรุขระและปูด้วยหินในยุคนั้น มันเป็นเรื่องยากที่จะเหยียบล้อที่ใช้ในการบังคับเลี้ยวและวิธีเดียวที่จะหยุดหรือชะลอความเร็วของยานเกราะก็คือการเหยียบไปทางด้านหลัง ความยากลำบากและความไม่สะดวกในการขี่รวมถึงน้ำหนักสูงสุดถึง 150 ปอนด์นำไปสู่เครื่องเขย่ากระดูกที่มีเพียงความนิยมสั้น ๆ

ในที่สุดการประดิษฐ์ Draisine และ velocipede ในที่สุดก็นำไปสู่การพัฒนาจักรยานสมัยใหม่ที่เรารู้จักและชื่นชอบ อย่างไรก็ตามเรื่องนั้นเป็นอีกวัน

ขี่ปลอดภัยและสนุก!