ประวัติจักรยาน - ล้อสูง

• เมษายน 27, 2024

หลังจากมีการประดิษฐ์จักรยานที่มีสีสันสดใสเช่นงานอดิเรก - ม้าและเครื่องปั่นกระดูกขึ้นมาและได้รับความนิยมการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของจักรยาน ความก้าวหน้าแรกสุดนำไปสู่จักรยานล้อสูงซึ่งเป็นส่วนขยายที่เป็นตรรกะของเครื่องเขย่ากระดูก

เครื่องเขย่ากระดูกเป็นสิ่งประดิษฐ์แรกที่เพิ่มข้อเหวี่ยงหมุนและคันเหยียบให้กับล้อหน้าของสิ่งที่เคยเป็นจักรยานกด อย่างไรก็ตามผู้ผลิตกระดูกได้รับการขนานนามว่าเป็นโครงไม้หนักล้อเหล็กที่หุ้มและสารแขวนลอยที่ไม่มีอยู่ทำให้เกิดการสั่นของกระดูก ในปี 1870 ความก้าวหน้าด้านโลหะวิทยานำไปสู่โครงเหล็กกลวง ผู้ผลิตยังใช้ยางที่เป็นของแข็งและลูกปืนเพื่อสร้างจักรยานที่เบากว่าด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวล

การเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ชัดเจนที่สุดด้วยเครื่องจักรใหม่เหล่านี้คือขนาดของล้อหน้า เนื่องจากข้อเหวี่ยงและคันเหยียบยังคงยึดติดกับฮับล้อหน้าโดยตรงนักพัฒนาจึงกำหนดอย่างสมเหตุสมผลว่าล้อหน้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่กว่าจะนำไปสู่การขับขี่ที่เร็วขึ้น ปัจจัยที่ จำกัด เพียงอย่างเดียวของขนาดล้อคือความยาวของขาของผู้ขับขี่ “ Ariel” ที่สร้างขึ้นในปี 1870 โดย บริษัท Starley and Company ของอังกฤษถือเป็นแท่นขุดเจาะดังกล่าวเป็นแห่งแรก มันมีล้อขนาด 48 นิ้ว อื่น ๆ ถูกสร้างขึ้นด้วยล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 60 นิ้ว จักรยานที่“ ล้อสูง” เหล่านี้มักจะมีล้อหลังที่เล็กกว่ามากเพื่อลดน้ำหนักโดยรวมของเครื่อง ในสหราชอาณาจักรพวกเขากลายเป็นที่รู้จักในนาม "เพนนี - เพนนี" เนื่องจากความแตกต่างของขนาดล้อทำให้ล้อเลียนความแตกต่างระหว่างขนาดของเหรียญเพนนีและเหรียญนิดเดียว

ปัญหาที่เกิดกับผู้ใช้ล้อสูงคือผู้ขับขี่ต้องนั่งสูงมากเพื่อเหยียบคันเร่งอย่างมีประสิทธิภาพซึ่งเป็นตำแหน่งที่ไม่ปลอดภัย จักรยานวิ่งเร็ว แต่ถ้าผู้ขับขี่ชนก้อนหินหรือชนที่หยุดล้อหน้าเฟรมจักรยานจะหมุนไปข้างหน้ารอบเพลาหน้าแล้วเหวี่ยงผู้ขับขี่เหนือยางหน้าลงบนหัวของเขา ผลลัพธ์นี้เป็นที่มาของวลี“ การมีส่วนหัว” มันเป็นเรื่องธรรมดาที่นักปั่นจะลงเอยด้วยข้อมือหักสองอันในขณะที่เขาพยายามหยุดการตก

นักขับรถสูงมีความมั่งคั่งในช่วงทศวรรษที่ 1880 ส่วนใหญ่เป็นพวกที่ร่ำรวย ค่าใช้จ่ายของหนึ่งเท่ากับหกเดือนจ่ายสำหรับคนงานเฉลี่ย ในขณะที่คนขับรถวีลเลอร์กำลังได้รับความนิยมในหมู่ชายหนุ่มผู้รักการผจญภัยผู้หญิงและสุภาพบุรุษที่มีอายุมากกว่า (ชอบความเสี่ยงมากกว่า) ขี่จักรยานสามล้อทรงสูง แบบจำลองถูกสร้างขึ้นที่มีล้อที่สูงขึ้นทั้งในตำแหน่งด้านหน้าหรือด้านหลัง

ความนิยมของคนขับสูงในอเมริกาส่วนใหญ่มาจากความทะเยอทะยานของอัลเบิร์ตสมเด็จพระสันตะปาปาแห่ง บริษัท ผลิตเสาผู้สร้างแบรนด์โคลัมเบีย - สูง - ล้อ ในช่วงเวลานี้เครื่องกลายเป็นที่รู้จักในฐานะจักรยาน (สองล้อ) สมเด็จพระสันตะปาปารู้ว่าการทำจักรยานไม่เพียงพอ เขาก็ต้องขายพวกเขา เขามุ่งเน้นการตลาดผ่านโฆษณาที่มีสีสันและบทความเกี่ยวกับจักรยานของเขา เขามีชาร์ลส์แพรตต์เขียนคู่มือเรียกว่า ชาวอเมริกัน Bicycler ซึ่งสมเด็จพระสันตะปาปามอบให้โดยนับพัน เขารับประกันการปั่นจักรยานนิตยสารเล่มแรก The Wheelmanเรียกภายหลัง การออกนอกบ้าน. สมเด็จพระสันตะปาปายังสนับสนุนรางวัลสำหรับแพทย์ผู้เขียนบทความที่เชื่อมโยงปั่นจักรยานเพื่อสุขภาพที่ดี

สมเด็จพระสันตะปาปาให้เครดิตกับการแนะนำเครื่องจักรกลและกระบวนการผลิตจำนวนมากซึ่งคัดลอกโดยฟอร์ดและเจเนอรัลมอเตอร์ในการผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตจักรยานยังนำวิธีการพัฒนาแบบจำลองใหม่ ๆ มาใช้เป็นประจำทุกปี แม้ในช่วงปลายทศวรรษ 1800 การฝึกฝนนี้ก็ประสบความสำเร็จและขัดแย้งกันอย่างมาก

เช่นเดียวกับ Draisine และ velocipede อันตรายที่เกิดจากการขี่จักรยานล้อสูงเช่นเดียวกับนวัตกรรมเพิ่มเติมในการออกแบบจักรยานในที่สุดก็นำไปสู่การลดลงของความนิยม เรื่องราวเบื้องหลังประวัติศาสตร์ของจักรยานยังคงดำเนินต่อไปด้วยการพัฒนา "จักรยานนิรภัย"

คำแนะนำวิดีโอ: WINN Racer PRO เสือหมอบเกียร์ตบ14สปีด ราคา5,900บาท (เมษายน 2024).