มาเลเซีย GP Action

• อาจ 17, 2024

การประกวดในมาเลเซียเริ่มต้นด้วยนักท้าทายสามคนที่คุ้นเคย เวตเทลแฮมิลตันและเว็บเบอร์ย้ำตำแหน่งเริ่มต้นของพวกเขาจากออสเตรเลียและเริ่มต้นใหม่ ในการเข้าสู่รอบที่ 1 Vettel เป็นผู้นำด้วย Hamilton ท้าทายเมื่อทันใดนั้น Renault ทั้ง Lotus ก็กวาดไปรอบ ๆ ฝูงชนและ Heidfeld ก็ขยับจากตำแหน่งที่ 6 เป็นอันดับ 2 อย่างน่าประหลาดใจ ในขณะที่ Renaults ทั้งคู่ออกมาในรูปแบบที่น่าอัศจรรย์เพื่อนร่วมทีม Red Bull Mark Webber เล็ดรอดจากที่สามเป็นที่เก้าหลัง Schumacher

แม้ว่า Red Bull จะเปิดตัวระบบ KERS ในระหว่างการคัดเลือก แต่ระบบการกู้คืนพลังงานล้มเหลวในการทำงานอย่างถูกต้องระหว่างการแข่งขัน ทีมที่สั่งให้ Vettel ต้องไม่ใช้ KERS เลยหลังจากระบบของ Webber ล้มเหลวก่อนเริ่มการแข่งขัน ภาวะแทรกซ้อนไม่ได้ชะลอตัวลง Vettel ตามหลักฐานโดยตะกั่ว 6.3 วินาทีของเขาในรอบที่ 9

Pit stop เริ่มต้นด้วยรอบ 10 และดูเหมือนว่าจะไม่หยุด Vettel ยังคงอยู่บนยางที่อ่อนนุ่มเช่นเดียวกับแฮมิลตันอีกสิบห้ารอบ มันเป็นกลยุทธ์ที่ใช้งานได้ดีเนื่องจากฝนที่ถูกคาดการณ์ไว้นั้นมีลักษณะที่ไม่แน่นอน แฮมิลตันต้องเปลี่ยนมาใช้พริซึ่มในรอบ 25 หลังจากเห็นได้ชัดว่าเขาเห็นชุดซอฟต์ในระหว่างการคัดเลือก เขาไม่สามารถเผชิญหน้ากับความท้าทายมากมายในช่วงเวลานั้นได้ Vettel หลุมอีกครั้งเช่นกันอยู่กับ softs ซึ่งได้ดำเนินการที่สองถึงหนึ่งและสองและครึ่งครึ่งเร็วกว่า ปุ่มเปลี่ยนไปเป็นเฉพาะในรอบ 39 อลอนโซ่และ Vettel หลุมอีกครั้งในรอบ 42 และเว็บเบอร์เป็นครั้งที่สี่ในรอบที่ 44 44 แฮมิลตันขอให้หยุดหลุมสุดท้ายในรอบ 52 ซึ่งทำให้เขาจากสี่ถึงเจ็ด

การติดต่อระหว่างอลอนโซ่และแฮมิลตันทำให้ปีกหน้าของอลอนโซ่ชำรุดทำให้เขาต้องเจาะอีกครั้งเพื่อให้ได้จมูกใหม่ สจ๊วตในภายหลังลงโทษทั้งสองคนขับ 20 วินาทีสำหรับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นผลักแฮมิลตันจากที่เจ็ด - แปดจบ สจ๊วตใช้อำนาจใหม่ในฤดูกาลนี้และหลังจากการเปลี่ยนแปลงผลการแข่งขันสองรายการเนื่องจาก
การลงโทษหลังการแข่งขันเจ้าหน้าที่ต้องพิจารณาอย่างถี่ถ้วนถึงวิธีการใช้อำนาจเหล่านั้น

Massa และ Webber ต่อสู้เพื่อตำแหน่งที่ห้าในรอบที่ 50 โดยมี Webber เป็นผู้ชนะในการดวลในรอบนอกที่สวยงามผ่านรอบที่หนึ่งและสอง Heidfeld ใช้ KERS เพื่อแซงแฮมิลตันเป็นครั้งที่สามในรอบที่ 51 ในความเป็นจริง DRS จ้างบ่อยกว่าสุดสัปดาห์นี้ตามเมลเบิร์นตามที่คาดไว้และผลลัพธ์ที่น่าพึงพอใจ FIA ตัดสินใจอนุญาตให้ผ่านเขต DRS เพียงแห่งเดียวจากช่วงอายุ 15 ถึงรอบที่ 1 พร้อมกับ Heidfeld ทั้ง Webber และ Vettel ใช้ระบบปีกที่เคลื่อนย้ายได้เพื่อข้อดีของพวกเขา

ในช่วงเวลาที่น่าทึ่งที่สุดของการแข่งขันเกิดขึ้นเมื่อ Petrov บินด้วยความเร็วรอบ 8 โดยเหลืออีกสองรอบ เขาออกนอกลู่นอกทางและพุ่งไปที่จุดสูงในหญ้าปล่อยเขาขึ้นไปในอากาศ การลงจอดนั้นยากมากคอพวงมาลัยไม่หลุด เปตรอฟให้ความเห็นในภายหลังว่าลูกหินหินอ่อนบนลู่วิ่งอาจมีส่วนทำให้เกิดการชนโดยทำให้เกิดการขีดเส้นใต้ ลูกหินนั้นสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนในทุกรอบขณะที่มีการแข่งขันเกิดขึ้นเป็นหลักฐานว่ามีผลกระทบต่อความร้อนที่มีต่อยาง Pirelli

การแข่งขันเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นในการชมละครจากด้านหน้าไปด้านหลัง แต่ด้วยการหยุดหลุมใกล้คงที่ 63 ในทุกการติดตามตำแหน่งพิสูจน์ความท้าทายและในเวลาที่สับสนอย่างจริงจัง การเปลี่ยนแปลงกฎได้นำความตื่นเต้นใหม่มาสู่สูตร 1 ในฤดูกาลนี้และฉันคิดว่ากีฬาจะดีกว่าสำหรับมัน อย่างไรก็ตามหลังจากดูการแข่งขันที่เซปังตอนนี้ฉันรู้แล้วว่าจะเก็บบันทึกของฉันไว้ใกล้ ๆ เพื่อจดบันทึกว่าใครอยู่ในตำแหน่งไหนและทำไม

คำแนะนำวิดีโอ: 2017 Malaysian Grand Prix: Race Highlights (อาจ 2024).