ผู้หญิงคนแรกที่บินเครื่องบินทิ้งระเบิด

• เมษายน 29, 2024

Lettice Curtis เกิดที่เดวอนประเทศอังกฤษในปี 2459 และยังมีชีวิตอยู่เมื่อสัมภาษณ์โดยไจล์สวิตเทลล์สำหรับหนังสือของเขา ผู้หญิงต้องเปิดของสงครามโลกครั้งที่สอง ในเดือนพฤศจิกายนปี 2550 สูงด้วยใบหน้าที่ยาวและสง่างามเธอเป็นผู้หญิงคนแรกที่นำเครื่องบินทิ้งระเบิด ในฐานะสมาชิกของเปลือกโลกชั้นบนเธอได้รับการศึกษาที่ Benenden School และ St. Hilda College ใน Oxford เมื่อสงครามสงบลงจากเงามืดในยุโรปเคอร์ติสก็เริ่มบินบทเรียนที่ Yapton Flying Club สามปีต่อมาในขณะที่ทำงานเป็นนักบินให้กับ บริษัท สำรวจเธอกลายเป็นหนึ่งในผู้หญิงคนแรกที่เข้าร่วม การขนส่งทางอากาศของอังกฤษช่วย (ATA) และเก็บไว้จนกว่าจะสิ้นสุดในวันที่ 30 พฤศจิกายน 1945 สิ้นสุดการให้บริการของเธอด้วยอันดับหนึ่งของเจ้าหน้าที่ชั้นสูง

ATA ได้รับการพัฒนาเมื่อสงครามโลกครั้งที่ 2 ปรากฏขึ้นเหนือบริเตนใหญ่เพื่อใช้ประโยชน์จากความสามารถของนักบินที่เป็นผู้หญิงทหารผ่านศึกสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่ปลดประจำการทางการแพทย์ มันขยายบทบาทของเรือข้ามฟากที่สร้างขึ้นใหม่จากโรงงานประกอบไปยังฐานรอบบริเตนใหญ่ เริ่มขึ้นในปี 1938 ในที่สุดก็ใช้บริการ 1,300 นักบินแบ่งระหว่าง 14 'สระว่ายน้ำข้ามฟาก' และส่งมอบเครื่องบิน 308,567 ลำจาก 130 ประเภทรวมถึง 57,286 Spitfires, 29,401 Hurricanes, 9,805 Lancaster และ 7,039 Barracudas นักบินหกร้อยห้าสิบคนมาจากยี่สิบสองประเทศทั่วโลกรวมถึงชิลีแอฟริกาใต้และสหรัฐอเมริกานักบินหนึ่งร้อยหกสิบสี่เป็นผู้หญิง ในตอนท้ายของสงครามนักบินหนึ่งร้อยเจ็ดสิบสามคนและวิศวกรการบินแปดคนถูกสังหาร

ATA เริ่มมอบหมายเครื่องบินโดยมีคำสั่งน้อยมากและไม่มีการลงจอดเครื่องมือให้นักบินโดยไม่คำนึงถึงความสามารถของพวกเขา ในที่สุดนักบิน ATA ถูกแบ่งออกเป็นหมวดหมู่พิเศษตามที่ระบุไว้ใน The ATA - Women with Wings: ตอนที่ 5 - คลาสและการปิด เว็บไซต์:

ชั้น 1: เครื่องบินไฟเดียว (ผู้ฝึกสอนเบื้องต้น)
ระดับ 2: เครื่องบินปฏิบัติการเดี่ยวเดียว (เครื่องบินรบส่วนใหญ่เช่นเฮอริเคน, สปิตไฟร์, คอร์แซร์และมัสแตง แต่ก็มีประเภทเช่นล้างแค้น)
ระดับ 3: เครื่องบินไฟคู่เครื่องยนต์ (Oxfords นักการทูตและประเภทที่คล้ายกัน)
ระดับ 4: เครื่องบินปฏิบัติการสองคู่ (เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางส่วนใหญ่)
ชั้น 4+: รถสามล้อเครื่องบินที่วิ่งด้วยความเร็วต่ำ
ระดับ 5: เครื่องบินสี่คู่ (เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักเช่น Lancaster, Stirlings, B-17 Fortresses และ B-24 Liberators)
ระดับ 6: เรือเหาะ (Catalinas, Sunderlands)

ชั้น 6 ถูก จำกัด ให้นักบินชายเท่านั้น Lettice Curtis เป็นผู้หญิงสิบสองคนแรกที่ได้รับการคัดเลือกให้ได้ระดับ 5 เช่นนี้เธอเป็นผู้หญิงคนแรกที่บินเครื่องบินทิ้งระเบิด เธอบินไป เครื่องบินทิ้งระเบิดรว์แลงคาสเตอร์. เรียกว่าด้วยความรัก เดอะแลงเครื่องบินทิ้งระเบิดคืนนี้ได้รับการพัฒนาในปี 2485 และในที่สุดก็กลายเป็น เขื่อนบัสเตอร์ ใช้อย่างแม่นยำในปี 1943 สำหรับเขื่อน Ruhr Valley ของเยอรมนี

จ่ายเงิน 6 ปอนด์ต่อสัปดาห์ผู้หญิงของ ATA บินได้มากถึง 16 ชั่วโมงต่อวัน จนกระทั่งเมื่อถึงฤดูร้อนปี 2486 ค่าจ้างเท่ากันนั้นได้รับการแนะนำให้รู้จักกับผู้หญิง ท่านรัฐมนตรีฟอร์ใต้กล่าวว่า "ชายและหญิงของการขนส่งทางอากาศช่วยเป็นพลเรือนในเครื่องแบบที่เล่นเป็นส่วนหนึ่งของทหารในการต่อสู้เพื่อบริเตนและผู้ดำเนินการตลอดสงครามมีความสำคัญสูงสุดต่อกองทัพอากาศ"

หลังจากสงครามเคอร์ติสกลายเป็นช่างเทคนิคและผู้สังเกตการณ์การบินทดสอบและต่อมาก็เป็นวิศวกรพัฒนาเครื่องบินอาวุโส เธอเป็นนักแข่งรถตัวยงและมีคุณสมบัติที่จะบินเฮลิคอปเตอร์ในเดือนตุลาคม 1992 เธอปลดปีกของเธอโดยสมัครใจในปี 1995

ในหนังสือของเขา ผู้หญิงต้องเปิดของสงครามโลกครั้งที่สองผู้เขียน Whittell ถาม Lettice Curtis ว่า "ทำไมนักบินที่ยอดเยี่ยมอย่างนี้ถึงไม่บินในการต่อสู้แทนที่จะเป็นชายหนุ่มที่ถูกส่งตัวไปฝึกหัดตายครึ่งหนึ่งโดยเฉพาะในช่วงยุทธภูมิบริเตน" คุณเคอร์ติสอายุ 90 ปี เธอกลอกตา และตอบว่า: "นี่เป็นจินตนาการที่ฉันคัดค้านอย่างมากไม่มีคำถามเลยและไม่ใช่คำถามที่คุณถามมันไม่เคยเกิดขึ้นเลย"

จดหมายรายวัน เผยแพร่เมื่อ 21 กุมภาพันธ์ 2008: "ตอนนี้ผู้รอดชีวิต 15 คนที่บินเครื่องบินตั้งแต่พายุเฮอริเคนที่นั่งเดี่ยวไปจนถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่ของแลงคาสเตอร์จะได้รับตราที่ระลึก" กอร์ดอนบราวน์ประกาศเมื่อวานนี้ เพื่อนร่วมงานชายที่รอดชีวิต 100 คนของพวกเขาจะได้รับการยอมรับด้วย

Ms. Curtis เขียนหนังสือสองเล่ม: Lettice Curtis - อัตชีวประวัติของเธอ, Red Kite, Walton on Thames, 2547 และ นักบินที่ถูกลืม, Nelson & Saunders, Olney, Bucks, 1985.

เขียนโดยนักบินหญิง ATA ไดอาน่าบาร์นาโตวอล์คเกอร์ โดยมีการอ้างอิงถึง Ms. Curtis คือ กางปีกของฉัน , Patrick Stephens, Yeovil, 1994.