เซี่ยงไฮ้พรีวิว

• อาจ 20, 2024

ทีมแทบไม่มีเวลาที่จะหายใจก่อนที่จะย้ายไปเซี่ยงไฮ้ในรอบที่สามของซีรีส์ 2011 Championship ดูการปฏิบัติของวันศุกร์ที่แสดงให้เห็นว่า Vettel ดูเหมือนจะหยุดอีกครั้งด้วยสองช่วงที่ปราศจากปัญหา คนขับรถกระทิงแดงอายุ 23 ปีหันหลังในช่วงเช้าวันศุกร์ที่ 1 ม. 38.739 ในสารประกอบแข็งของ Pirelli และปรับปรุงในช่วงบ่ายด้วยเวลา 1m 37.688s แฮมิลตันช้าลงเพียง 0.16 วินาทีในช่วงบ่ายการปรับปรุงที่ยิ่งใหญ่กว่าช่วงเช้าที่แสดงให้เขาเห็นว่าเขาใช้เวลาสองวินาทีในการก้าวเข้าสู่ Vettel เช้าวันนั้นเป็นเรื่องลำบากสำหรับเพื่อนร่วมทีมเจนสันบัตทอน แต่เขาก็ทำตอนบ่ายเสร็จเพียงแค่ 247 วินาทีหลัง Vettel

หลังจากการแสดงที่ยอดเยี่ยมในมาเลเซีย Nick Heidfeld มีปัญหาในการพักอยู่บนทางลื่นออกนอกเส้นทางและเข้าสู่กำแพงยางทั้งสองช่วง นอกเหนือจากการให้ข้อมูลเพียงเล็กน้อยแก่วิศวกรเขายังเพิ่มความท้าทายด้วยการทำลายปีกหน้ารุ่นใหม่ของทีม Rosberg และ Schumacher ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมากหลังจากรอบที่สองแสดงเวลาที่ดีที่สุดที่สี่และห้าตามลำดับ เซี่ยงไฮ้เป็นชัยชนะครั้งสุดท้ายของชูมัคเกอร์และจบแท่นดังนั้นบางทีวงจรจะใจดีกับเขาเพื่อประโยชน์เก่า เฟลิเป้มาสซ่าจบช่วงบ่ายด้วยเวลาที่ดีที่สุดเป็นอันดับที่หกในขณะที่เพื่อนร่วมทีมเฟอร์นันโดอลอนโซ่เสร็จสิบสองและสิบสี่เฟอร์รารี่ของเขาประสบปัญหาไฮดรอลิก Mark Webber เพื่อนร่วมทีม Red Bull เริ่มแข็งแกร่งในช่วงเช้าด้วยเวลาที่เร็วที่สุดเป็นอันดับสอง แต่จบในบ่ายวันที่สิบ

ลู่วิ่งเป็นอีกหนึ่งการออกแบบ Tilke และให้การหมุนความเร็วสูงที่ต้องการแรงกดที่สำคัญเช่นเดียวกับ Straights ที่ต้องใช้แรงลากที่ลดลงดังนั้นการตั้งค่าจึงเป็นการท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับทีม เทิร์นที่ 1 และ 2 นั้นมีความยากสำหรับยางโดยเฉพาะเมื่อมีคนขับเข้ามาใน T1 ในเกียร์ที่เจ็ดดึง 3.2 G ผ่านทางเลี้ยว ความเร็วยังคงสูงถึง T2 ในเกียร์หกจากนั้นไดรเวอร์จะพุ่งลงไปสู่อันดับสองสำหรับ T3 ดังนั้นหวังว่าจะเป็นการเริ่มต้นที่น่าตื่นเต้น

วงจรของเซี่ยงไฮ้มีความยาวตรงที่สุดของซีรีส์โดยวัดได้ 1,170 เมตรระหว่างรอบที่สิบสามและสิบสี่ดังนั้นเพื่อป้องกันไม่ให้แซงง่ายเกินไปบนแทร็กที่เป็นมิตรผ่านไปแล้ว FIA จึง จำกัด โซนเปิดใช้งาน DRS เพียงครึ่งเดียว หลังตรง โซนนั้นอยู่ที่ 902m ก่อนที่จะทำการปักที่ T14 แต่ระยะทางระหว่างคนขับจะถูกวัดที่ T12 ถึงแม้จะมีการ จำกัด การใช้เครื่องช่วยการส่งผ่านที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก FIA แต่ผู้ชมสามารถคาดหวังว่าจะได้รับผลกระทบในสุดสัปดาห์นี้ด้วยการผ่านมากมาย - อาจผ่านได้อีกครั้ง - ตามหลังตรง

การต่อสู้ระหว่าง Red Bull และ McLaren เกิดขึ้นในสุดสัปดาห์นี้และด้วย Red Bull ที่ไม่มี KERS เป็นครั้งที่สามเมื่อรวมกับ McLaren ปิดช่องว่างในการฝึกซ้อมมันเป็นเวลาเล่นเกมของทั้งสองทีม ความเร็วของ Red Bull อาจถูกจับคู่โดยความสามารถของ McLaren ในการใช้ KERS ซึ่งทำให้กลยุทธ์ยางมีบทบาทสำคัญในเซี่ยงไฮ้ ด้วยอุณหภูมิของแทร็กที่ 30 องศาความเสื่อมโทรมน้อยลงจะนำไปสู่การหยุดหลุมน้อยกว่าที่เราเห็นในมาเลเซีย ในความเป็นจริง Pirelli คาดว่าทีมส่วนใหญ่จะใช้กลยุทธ์แบบสองจุดทั่วไป แต่ทีมที่เร็วที่สุดบางแห่งอาจต้องใช้แผนสามจุด

มาเลย์กรังด์ปรีซ์เป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดีจากขบวนพาเหรดของการแข่งขันที่ผ่านมาและกิจกรรมสุดสัปดาห์นี้ก็น่าตื่นเต้นไม่แพ้กัน ในที่สุด McLaren จะรับสายบังเหียนจาก Red Bull หรือว่า Vettel นั้นเร็วเกินไปและมีฝีมือเกินกว่าจะเอาชนะได้หรือไม่? ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการมีคุณสมบัติของพรุ่งนี้เช้า